公路工程施工中混凝土裂缝的控制

1常见混凝土裂缝1」收缩裂缝混凝土工程中，最常见的问题之一便是出现收缩裂缝，此时 等材料下沉，预埋件等受阻,导致混凝土结构出现拉应力与剪应 主要是由于混凝土、水等材料用量、配比不同引起的，若水泥、 力对抗，导致沉陷裂缝发生;另一常见原因是当混凝土浇筑完成

水量消耗较多时，将大大增加混凝土的收缩反应;若使用的水 后，水泥、骨料等材质发生自燃下沉，增加泌水几率，增加结构出

泥品种不同，将会导致收缩量难以控制，具体收缩量不同。除此 现沉降的可能。通常浇筑完成后的三小时之内便会发生裂缝问 之外，导致混凝土出现收缩裂缝的另一原因便哈斯其内部、外 题，此类早起裂缝可在沉陷停止时,立即加压磨平，及时处理加

部存在水分蒸发差异，加剧了发生变形的速度。增加了混凝土 速裂缝闭合几率。通常地表浸水、地基疏松、沉降不均等都会导

的水表流失速率，变形几率大大增加，此时内部水分蒸发较慢， 致混凝土结构发生沉陷裂缝，在冬季模板缺乏刚度、支撑间距过

变形率较低，此时混凝土内外侧发生一定的约束力、拉应力对 大的、冻土化冻等都可增加沉降的可能。因此，需要在公路工程

抗,导致裂缝问题岀现。通常发生混凝土收缩裂缝时，其表面形 施工时,采用相关技术避免发生沉降。成细小的、网状的、平行的裂缝，导致其抗渗性降低，进而引发腐

1.3化学反应及温度裂缝 （转下页）排污口的河段，分别在其上游（A点）和下游（B点）布设监测点, 经分析论证,入河排污口设置基本可行但对于受纳河流的水质 监测污染物浓度和水流流速，按下式计算：影响较大,则需要采取一定的水资源管理措施，主要包括：K =工餐Ax Cba. 中水回用措施，减少入河排污总量，降低入河主要污染物

负荷；4.3.2经验公式法b. 水生态处理措施，利用人工生态湿地、河流曝气及其他河

根据《水域纳污能力计算规程》（GB425173-2010）,利用经 道生态措施恢复和强化河流自净能力，有效降低排污对受纳水

体的影响，消减入河主要污染物负荷；验公式计算K：K = 10.3 严 9c. 非正常运行和事故工况下的应急措施。包括风险识别、应

急预案、应急处理设施设备准备等。结束语由于河道流量小、纳污能力小，水文资料缺乏、水功能区划

式中:Q-----初始断面入流流量,m3/so4.3.3分析借用法可根据《全国地表水水环境容量核定技术复核要点》中提供

的参考范围数值选用。分难以覆盖，中小河流的入河排污口论证工作十分重要但也存 在诸多困难，需要根据相关技术标准、导则，流域状况，河道来泄

5入河排污限值确定对于很多中小河流没有纳入水功能区管理，水行政主管部 水实际情况,结合经验判断，选取适当的技术路线,才能较好地 门未核定纳污能力，或由于入河排污新增流量占河道来水比例 完成相关论证工作。较大、直接影响了河道纳污能力，需要按GBfT 25173的一维模

参考文献型和水功能区管理要求核算纳污能力。M =（C,-C*）（Q + Q”）［1］ 侯良泽，张泰，铜陵市义安区天门镇污水处理站入河排污口设

置论证报告书［M］.安徽扬子江水利勘测设计院,2018.入河排污限值以不超过纳污能力为限，在水域纳污能力分 ［2］ 中华人民共和国水利部.关于做好建设项目水资源论证工作

析结果基础上，结合入河排污口设置对水功能区水质影响分 的通知（水资源［2002］ 145号）.析、对水生生态系统影响分析、对第三方用水户影响、对地下水 ⑶安徽省水利厅.安徽省入河排污口监督管理实施细则（皖水资

影响分析结果，提岀水污染物限排意见:废污水排放量、主要污 源［2017）91 号）.染物名称、主要污染物的排放浓度及排放总量要求。［4］环境影响评价技术导贝'J（HJ/T2.1-2.3）［SJ.6水资源管理措施⑸入河排污口管理技术导则（SL532-2O11 ）［S］.-118-科学技术创新2019.15若混凝土浇筑时缺乏有效振捣，钢筋保护层厚度不足时，会 浇水原料、控制浇水周期、保证添加剂的适当性，控制浇水次数,

导致一系列的有害物质落入混凝土中，增加钢筋结构发生锈蚀 控制混凝土结构湿润度。的可能，此时若锈蚀钢筋体积发生膨胀将增加混凝土结构裂缝

2.5添加剂使用技术增加添加剂是人工处理、预防混凝土结构发生裂缝的主要

几率，此类裂缝可称之为化学反应。钢筋结构的化学裂缝通常

为在钢筋显像位置呈纵向裂缝。若出现温度裂缝，则通常是由 方式。控制、防止混凝土裂缝的有效措施便是对减水防裂剂的 较大温差变化导致，内部浇筑过程中水泥水化释放大量热能， 合理使用,减少混凝土用水量、提升结构收缩性,改善水泥稠度,

并迅速升温，但难以及时散出，导致结构内外温差过大，内外呈 避免发生沉缩变形。通过增加添加剂，可加强混凝土的可抗拉 现不同程度的热胀冷缩，产生一定拉应力，其高于混凝土抗拉 强度，增强其抗裂性能,部分添加剂可增强混凝土的密实性，提 强度，并在混凝土施工中后期增加裂缝发生可能。因此,需要在 升混凝土的抗碳化性能。在公路施工中，最严重的裂缝便是贯 公路施工中后期及时采用相应的温度控制技术，避免发生化 穿性混凝土裂缝，需要通过强化治理、做好预防来改善此类问

学、温度裂缝。题。提升混凝土的综合性能，增加抗裂性，提升工程质量,保证混

2公路工程施工中混凝土裂缝的控制措施凝土质量。2.1选择合适的公路路线为确保公路工程施工顺利进行，需要在施工中对混凝土裂

2.6大体积混凝土的裂缝检査与处理技术为避免混凝土裂缝需要采取一定的预防措施，对施工进行

缝问题进行控制。首先需要选择合适的公路路线，根据地方的 充分准备、精心设计。在实际施工中，常见的防裂缝技术安全系 强制性规范，增加公路的使用耐久度。在不同地区可设置不同 数较低，裂缝发生情况较为多变,因此需要在实际施工中对混凝

的公路建设标准，但此时规范要适当，避免过分详细难以施工， 土进行裂缝检查与处理。在实际施工中，常见的大体积混凝土 过于简单缺乏针对性。由此可见，在公路工程施工中，要选择合 裂缝可分为表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。一般可以不处理简

适的公路路线，根据具体条件择优选择不同路线,如：山坡处需 单的表面裂缝，采用人工处理的方式处理深层、贯穿裂缝。当裂

要保证公路建设趋于平缓,并向阳、保持干燥。在存在积雪处进 缝看不见时，可在其凿槽梯形断面处浇筑混凝土。在处理限裂 行公路建设时，需要尽量在积雪少的地方进行公路建设,减少 钢筋、较深混凝土裂缝时，需要在充分冷却的混凝土上进行钢筋 冰雪的公路工程的影响，增加公路施工的稳定性。在实际施工时，需要选择适当的填方技术保持切断面符合

层铺设，再继续对混凝土进行浇筑。当裂缝宽度较小时,可选择 水泥灌注的方式虹理较严重的裂缝；当裂缝宽度较大时，则可

标准,防止出现挖方现象。当施工受自然条件影响时，需要尽量 通过化学灌浆的方式进行裂缝预防处理。减少填挖路段距离，控制处理工程工作量。再比如若在下雪较 厚的地段进行公路施工时，最大限度避免挖方通过，以此保证

结束语总之，通过以上有效总结，明确了公路工程施工中混凝土裂

路段不发生裂缝。缝的控制对策，希望以上有效研究，能够为工程工程建设工作

2.2压浆法使用技术开展提供有效保证，作为相关技术人员,更应该不断探索更加完

在实际施工时，需要选择不同的方法处理混凝土裂缝，最常 善的技术措施，以此迎合新时期发展，不断提高公路工程施工中

见使用压降处理法处理纵向裂缝。在施工进展中，需要通过压 混凝土裂缝的控制水平。入水泥净浆的方式，利用适当的压力压入硅酸盐水泥，降低发

参考文献生裂缝的可能。在压浆开始前需要使用环氧砂浆封堵裂缝，并 [1] 郤连义.水利工程施工中控制混凝土裂缝的技术探讨[J].四川 合理控制预埋注浆管的间距，随后进行依次注浆，直到相邻注 水泥,2018(11):166.浆管有浆液溢出时可停止注浆。若其中无中间无压降管溢出浆 [2] 张可挥.建筑工程施工中混凝土裂缝成因及控制分析[J].建材 液,需要将压降泵移至后面的孔管继续注浆。与装饰,2018(45):3-4.2.3加强应用灌缝技术⑶许欣欣.水利工程施工中的混凝土裂缝分析及控制实例[J].建

在解决温度、化学等纵向裂缝问题时,需要采用压浆法进行 筑技术开发,2018,45(20):82-83.控制。而处理横向裂缝时则需加强灌缝技术，控制裂缝宽度不 [4]祝彬梅.公路工程施工中混凝土裂缝解决措施[J].城市建设理

超过6毫米。采用灌缝技术时，需要及时清理裂缝内部的杂尘， 论研究(电子版),2018(18):146.使用空气压缩机及时吹净尘土。若建筑施工过程中，裂缝宽大 于6毫米，需要及时剔除裂缝内杂物，保证裂缝边缘松动，当裂 缝开槽后，可借助空气压缩机吹走尘土;处理普通混凝土、改性

混凝土时,需要现场加热，并控制混凝土温度达到150-160度， 热混凝土可由铁壶灌入裂缝内，浇灌两到三遍后，等混凝土恢 复常温便可通车运行。2.4混凝土养护技术为提升对公路工程的质量控制,需要采用适当的养护工作。

此时常见的是利用养护技术，避免温差过大、混凝土冷缩,保证

水泥、水有序地进行水化。进而增强混凝土在不同温度影响下

的适应能力，增强其抗震水平。可在必要时通过浇水的方式进 行路面养护，保证浇水的覆盖率,避免风吹日晒的影响，保证路

面处于湿润状态，防止路面开裂。在此过程中，要合理选择路面