关于高速公路改扩建路基路面工程关键技术的研究

关于高速公路改扩建路基路面工程关键技术的研究

张品道

安徽省交通控股集团有限公司合芜高速公路改扩建项目办，安徽 合肥 230088

摘要：高速公路改扩建施工，是提升高速公路运营，改善高速公路通行状况的重要举措。基于此，本文主要介绍高速公路改扩建路基路面工程的拼接技术要点。并在此基础上，分析高速公路改扩建路基路面工程关键技术的具体应用。

关键词：高速公路；改扩建施工；路面拼接技术我国目前的经济体量已经位居世界第二位，经济发展的速度整体保持平稳，上升势头仍然明显，交通运输需求量不断增加，传统的双向四车道高速公路，已经无法满足目前的交通运输需求量增加状况。尤其是，随着集装箱多式联运通道规划的不断完善，高速公路运输在我国交通运输体系当中的地位越来越重要。在这种情况之下，相关部门要积极扩建高速公路，突破现有的通行能力限制。

一、高速公路改扩建路基路面工程的拼接技术要点

我国多个地区的高速公路服务水平，都处于过时的状态，无法满足如火如荼的电子商务、跨境贸易、智能交通的发展需求。对高速公路的路基路面进行扩建，可以比较有效的解决这个问题。扩建的过程当中，就需要应用到路基路面的拼接技术，该技术的主要原理与实现路径为：

（1）高速公路路基的扩建，要在原有的基础上，对旧的路基与新的路基进行拼接，保障新旧路基之间连接顺畅，共同发挥作用，构成新的路基。（2）对旧路基的重力因素进行分析，将车辆通行的载荷数据详细的记录下来，分析旧路基的沉降系数，保障新路基的扩建，可以与旧路基相一致[1]。（3）对新路基的不均沉降现象进行分析，避免发生纵向的裂缝，保障新路基的沉降情况可以在允许的范围内，并适应车辆的具体通行。

二、高速公路改扩建路基路面工程关键技术的具体应用

本文以安徽省合芜高速公路改扩建项目施工为例，对路基路面工程的关键技术进行系统的分析。通过对这条高速公路进行调查可知，这条高速公路的车流量非常大，并且其保通要求还很高。所以，只有不断减少新旧路面搭接部位应力集中，才能够预防路面开裂的现象发生。因此通过应用拼接部位开挖台阶，还有聚酯纤维的铺设等等，能够有效预防路面开裂。

1路基路面的分段施工

施工人员在进行高速公路路基拼接的过程当中，要对不同的路段进行不同的施工。第一，在施工路段，技术人员可以通过铺设土工隔栅的方式，来提升新路基沉降的均匀性，保障新路基与旧路基之间衔

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接良好。第二，施工技术人员要对高速公路以往的路基进行土质计算，通常边坡清坡的数量为30，施工人员要通过下挖施工方式，在高速公路路基的最底层进行施工填筑。第三，施工技术人员要做好新路基施工与旧路基施工之间的衔接与适应工作。第四，通过粉煤灰施工作业，在旧路基上覆盖一层粘土封层，保障路基的沉降具有一定程度的均匀性，避免新路基在车辆荷载作用之下，粉煤层厚度发生过大的变化。

2单侧加宽与双侧加宽

施工人员在高速公路的单侧加宽的过程当中，要注意躲避合芜高速公路改扩建项目原有的施工障碍物，对特殊的区域进行地形处理，做好施工一侧的加宽工作与另一侧的排水防护工作。同时施工人员在单侧加宽的过程当中，要尤其对路面的沉降率进行计算，避免由于单侧施工，导致路基的中心线发生严重的偏移。做好路面的平行线处理工作，保障整个路基路面的中心线与施工计划完全一致，并对后期的施工处理进行适当的转移与重建。

在高速公路路基路面扩建的过程当中，两侧加宽技术是较为常见的施工技术。这种技术保留了原有的路基中心线，可以在最小变动的情况下，对路基路面进行合理的拼接，不需要对原有的路基进行过多的更改，有利于新旧路面在沉降方面的良好融合。

3施工流程优化

技术人员要根据目前的路基路面扩建方案，对整个拼接施工进行合理的编制，保障施工的延长部分可以与原有的部分良好的配合，提高施工的工程质量。在施工之前，做好就路基的障碍物清除与施工现场的保护工作。对于不需要刨除的部分进行及时的加固，保证原有的路基结构具有良好的物理应力，并对路基路面的硬路肩部分进行适当的基层处理。

同时施工技术人员要充分利用纤维布技术，通过宽度在两米以上的聚脂玻璃纤维布，来提升整个新陆基加固的平整性。技术人员还可以利用标高标程控制技术，对整个新路基施工的横纵标高进行科学的调试，方便施工管理人员可以对新路基施工过程当中出现的缝隙进行及时的处理。

在新路基与路面拼接过程施工之后，技术人员要做好缝隙的处理工作与表面清洁工作，在对缝拼接处喷洒粘油层，保障整个路基路面没有露白和流淌问题的出现。通过平整度检测设备，对不符合工程质量要求的拼接缝进行及时的处理。

4路面质量控制

整个施工的过程当中，施工人员要保障一级一级的填筑。提高新路基施工的压实密度，在路基填筑宽度三米以下的部分，全部应用碎石中粗砂等原料，对新路基的稳定性进行加固。技术人员还要对原有路基的路肩部分，进行挡墙施工处理，避免由于老挡墙的存在，对目前新路基路面的拼接施工形成干扰，保障施工过程当中通车的安全性[2]。

技术人员要对施工过程当中的软路基路段进行特殊处理与分析，保障新路基埋深度可以在三米到十米之间，通过水泥桩搅拌技术、加固技术、一体化处理技术，加固软路基路面。在必要的时候施工人员还可以运用预应力Phc制管桩来对新路基路面的接头部分进行处理。保障施工的旧路基与新路基层与层之间连接。还可以在新老路面接层的部位加装改性热沥青，来对整个新路面的拼接进行冷处理，提高路面的压实程度与贴合程度。

三、结语

综上所述，高速公路的路基路面拼接技术，是一项比较复杂的工程，应用该技术对路基路面进行处理，需要施工人员处理好新旧路基路面之间的高度差问题与接缝问题。从本文的分析可知，研究这种技术有助于施工人员从发展的角度来看待目前高速公路施工过程当中的不足。因此我们要加强对拼接技术的理论研究，并在施工实践当中拓展拼接技术的新发展。

参考文献：

[1]吕洪涛.高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术分析[J].中国新技术新产品,2019(06):118-119.

[2]于勇.高速公路改扩建工程路基路面拼接施工技术的应用[J].交通世界,2018(16):72-73.

作者简介：

张品道（1991.3-），男，大专学历，函授本科。

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