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浅析公路工程试验检测工作

来源：要发发知识网

2005年　第3期(总第133期)

黑龙江交通科技

HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI

No.3,2005

(SumNo.133)

浅析公路工程试验检测工作

赵月平

(河北路桥集团有限公司)

摘　要:结合工程施工实际情况分析了试验检测工作的实施步骤和方法,论述了其在工程施工中的重要作用。

关键词:工程;试验检测;质量中图分类号:U41511　　　文献标识码:C　　　文章编号:1008-3383(2005)03-0086-02

　　工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节,也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料,迅速推广新技术、新材料、新工艺;能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量;合理的控制并科学地评定工程质量。试验检测主要包括:理清试验检测工作与施工过程的关系;分析试验检测控制重点;确定检测项目、检测频率、操作规程、评定标准。这对提高施工质量控制水平,确保最终工程的质量极为重要。

量;

(9)石灰(粉煤灰)稳定土组成设计:最大干密(4)粉煤灰:烧失量、比表面积;

(5)沙石:含水量、压碎值、颗粒分析级配、含泥

量、针片状含量、视比重;(6)沥青:粘结力、针入度、延度软化点;(7)水:pH值硬度、硫酸盐含量、盐酸盐含量;(8)土路基的组成设计:最大干密度、最佳含水

度、最佳含水量、无侧限抗压强度、稳定剂剂量;

(10)水泥稳定碎石组成设计:最大干密度、最佳

1　试验检测计划的编写步骤

(1)为使公路满足使用要求,必须在精心设计的

含水量、矿料级配、稳定剂剂量、无侧限抗压强度;

(11)沥青混凝土组成设计:矿料级配、油石比、

基础上,严格按照设计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工,掌握施工组织的精髓,抓住工程的特点,分析关键过程与特殊过程,以此为基础策划试验检测工作。

(2)根据内、外质量信息和资料,排列分析找出

密度、饱和度、稳定度和流值;

(12)水泥混凝土组成设计:配合比、水灰比、坍

落度、抗压强度、抗折强度。

上述试验经技术负责人审核后,修筑试验路段,修正技术参数,以此控制工程。

质量控制的薄弱环节。

(3)结合工程施工工艺流程确定检测点、监控

212　试验检测项目和位置的设置及表示

在施工工艺流程图上表明试验项目、检测点、监控点即为施工期间试验检测流程图。

(1)在施工过程开始前设置试验检测的表示方

点。

(4)按照合同有关条款确定试验检测项目、方

法、频率、评定标准。

(5)绘制试验、检测流程图,编制试验检测计划

表、控制人员。

(6)明确放行权,不合格项目的控制和试验检测

仪器设备的状态。

2　检测工作的过程211　开工前试验检测

(1)土:含水量、液限、塑限、塑性指数、有机质含

量、硫酸盐含量;

(2)水泥:安定性、抗压强度、抗折强度、凝结时

间;

(3)石灰:松方容重、有效钙镁含量、未消解残渣

含量、细度;

法。在标有过程名称的图框前划一箭线,前面注明

材料或过程的试验检测项目。

如石灰稳定土施工,为使施工过程合格,需要对该过程所用原材料———土、石灰检验评定,需要对上一施工过程———路基进行检验,具体表示方法如下。

(土:液限、(路基施工)塑限、塑性指数)(检验压实度、(石灰:有效钙含量、宽度、弯沉)

(石灰稳定土)为消解残渣含量、松方容量)

(检验压实度、(粉平整度、厚度、宽度、强度等)

(沙石:压碎值、煤灰:烧失量、比表面积)级配、(石灰、泥土含量、针片状含量)粉煤灰稳定碎

(检验压实度、石)平整度、厚度、强度横坡等)(水泥:安定性、(水泥稳定强度、凝结时间)

(检验压实度、碎石)平整度、厚度、宽度、强度(沥青:针入度、(沥青混等)软化度点、延度)

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第3期浅析公路工程试验检测工作

(拌和)

总第133期

(集料温度、沥青温度、拌和时间合

(混合料温度、混合料均匀度合

(检验压实度、凝土)平整度、抗滑、厚度、中线偏

位、弯沉、纵断高程)

以上各施工过程均在试验检测项目合格的基础上进行施工,如不合格应采取措施进行处理后,方可进行下一道工序的施工。

(2)在施工过程完成后设置试验检测。可在过程名称的后方画一横箭线,箭尾表示检测点的位置,

(检箭头表示检验项目。例如:(施工过程名称)

验项目)。

如水泥稳定碎石施工,这一过程完成后需要进行检验,对其检测、评定,确定是否放行。具体表示方法见上面的流程。

(3)有些检测项目、监控项目既不在过程进行前,也不在过程完成后,而在过程进行期间随时检测,可在标有当前过程名称的图侧方画一箭线。箭尾表示监控点或检测点位置,箭头为监控或检测项目。如沥青混凝土拌和,拌和期间要对集料温度、沥青温度和拌和时间连续监控,力求确保混合料拌和过程的质量,其表示方法如下:沥青混凝土拌和试验、检验流程。

(沥青:针入度、(沙石:延度、软化点结合)压碎值、级配、泥土含量、视比重、针片状含量合格)(上接第85页)

格)

(出料)(运输)

3　试验检测计划

流程图表明了检测点的位置和主要检验项目,但不能明确具体的检验时间,而试验、检测计划主要根据施工组织设计设置试验、检验、监控时间。同时对质量标准,操作规程、试验检测仪器设备、操作人员和记录进行规定,以此来保证试验检测工作正常进行,达到有效的控制工程质量。

试验、检测计划除了需要必要的文字说明(质量标准、技术规程、特殊过程等)外,一般采用填写公路工程试验、检测表的形式。

4　结束语

随着公路技术等级的提高,各级公路部门对加强质量检测与施工质量控制予以高度重视。工程实践证明:不重视施工试验检测质量控制工作,而仅靠经验评估是造成工程早期破坏的重要原因。因此,要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资,必须加强试验检测工作。

收稿日期:2004-11-16

确的政策引导与市场调控,市场建设取得突破,培训结构日渐合理,培训实体数量有了较大发展,基本满足了全省经济发展的需要,取得了良好的效果。

黑龙江省驾驶员培训学校(班)数量由行业管理初期的21所增加到162所(其中一类驾校1所、二类驾校17所、三类驾校118所、驾训班26所),年培训量由12000人增长到60000人,教练车辆由500辆增长到3300台(其中大型客车180辆、大型货车

1800辆、小型汽车1220辆、二、三轮摩托车100

杜绝走后门、拉关系等腐败现象。

(3)实行分级管理,简化审批程序,坚持现场办

公,为企业开业申请创造方便条件。

由于坚持掌握正确的政策和措施,大力促进了驾驶员培训市场的发展,社会对驾驶员培训市场的投资份额快速增加,使驾驶员培训市场体系在一年内顺利达到初学驾驶不出县。

4　宏观调控,搞好驾驶员培训市场规划布局

机动车驾驶员培训的调控主要是培训实体的数量、结构、布局的调控。黑龙江省的实际情况是:大、中城市道路好,高档车辆多;中、小城市矿产行业多,大吨位特种车辆多;县乡道路较差,范围广、机动车数量大。行业管理初期,黑龙江省驾驶员培训市场主要集中在各地市的中心城市,而县(市)驾校数量较少,不能满足驾驶员培训市场的需求。我们采取了中心城市驾驶员培训市场的发展以一、二级驾校为主,适度发展。中小城市以二级驾校为主,辅以少量三级驾校,促进发展;县城则以三级驾校为主,大力发展。并在发展中心城市驾驶员培训市场方面侧重质的发展,强调上规模、上档次,达到标准;在发展县一级驾驶员培训市场方面侧重量的发展,强调增加培训能力,拓宽培训范围。

辆),教员、教练员由450人发展到2419人(其中理论教员404人、操作教员2015人),分别增长了

757%、500%、660%和538%,驾驶员培训学校已经

覆盖了全省100%的县(市)。实现了对市场布局和培训结构的科学有效的调整和优化。以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等城市为中心,以县

(市)为依托,以驾训班为补充的驾驶员培训体系初

具规模,人民群众不出当地即可实现学习驾驶技术的要求。捷达、桑塔那等高档教练车从无到有发展到80余台,打破了大型货车教练车为驾驶员培训市场主导的格局,基本建立了高、中、低档教练车相结合,客、货车型兼顾,布局合理,协调发展的新型培训格局。同时,驾驶员培训行业还吸纳、安置了大量城市下岗职工,为其他社会待业人员和农村富余劳动力学习一技之长和争取再就业创造了条件,为促进地方经济发展、维护社会稳定做出了一定的贡献。

收稿日期:2005-01-13

5　市场发展,驾驶员培训总量持续增长

我们根据驾驶员培训市场的发展变化,采取正

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