北京机场-道路工程施工方案

第2节 道路工程施工方案

一、道路施工技术要求 1、路基填料选择

道路路基应处于干燥或中湿状态，否则，应采取翻晒、掺灰、换填等方式进行处理。填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小与 150mm。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土、以及液限大于 50%、塑性指数大于 26的细粒土等，不得直接用于填筑路基。

2、填方路

（％） 基填料路床顶面以下深度 填料最小强度（ CBR）最小强

快速路、主干路 次干路 支路 度要求 （m） 0.8～1.5 4 3 3 3、路床填>1.5 3 2 2 料最小强度要

求

路床顶面以下深度 填料最小强度（ CBR）（％） （m） 快速路、主干路 次干路 支路 0～0.3 8 6 5 0.3～0.8 8 4 3 4、土路床设计回弹模量及设计弯沉值 土路床设计回弹模量 E0（Mpa） ≥30 相应设计弯沉值 (0.01mm) <258.77 5、路基压实度（重型） 填土应分层铺筑，均匀压实，压实度标准应符合下表规定： 填挖类型 路床表面以压实度（％） 下深度（m） 主干路 次干路 支路（微循环道路） 人行道 填方路基 0～0.8 ≥95 ≥94 ≥92 ≥92 0.8～1.5 ≥93 ≥92 ≥91 ≥91 ＞1.5 ≥92 ≥91 ≥90 ≥90 零填及 0～0.3 ≥95 ≥94 ≥92 ≥92 挖方路基 0.3～0.8 ≥93 - - - 浅埋结构上方的路基回填部分压实度应符合上表要求，否则应采取处理措施。路床顶面以下 60cm范围内不应有基坑维护等坚硬的结构物，否则应采取处理措施。

二、施工机械表 序设备名称 型号规格 数量国别产制造第107

额定功率(kW) 生产能力 用于施工部备A2+598--CC+段施工方案，施工组织设计，施工工艺

号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 挖掘机 挖掘机 挖掘机 推土机 推土机 平地机 装载机 振动压路机 振动压路机 振动压路机 胶轮压路机 volvoEC 290BLC PC220 CAT320C TY220 T140 PY-160 ZL50 YZ20 YZ18 XS303 XP303 XD133E ZY8A 北方奔驰 铁马 (台) 2 2 2 2 2 3 8 3 1 2 6 6 2 8 20 地 瑞典 日本 美国 山东 河北 徐工 柳工 徐州 长沙 徐州 徐州 徐州 徐州 包头 重庆 湖北 德国 年份 2013 2012 2011 2012 2012 2011 2012 2012 2012 2014 2014 2012 2010 2012 2011 2013 2013 153 125 103 162 103 118 162 133 115 179 132 92 73 193 214 118 172 60m3/h 50m3/h 40m3/h 100m3/h 50m3/h 50m3/h 60m3/h 30m3/h 15m3/h 20m3/h 20m3/h 10m3/h 10m3/h 60m3/h 80m3/h / 350t/h 位 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 道路工程 注 12 双钢轮压路机 13 14 15 16 17 静力压路机 自卸汽车 自卸汽车 洒水车 摊铺机 SGZ101GSS 2 DF140 4

三、主要施工项目 1、道路边坡防护

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根据场地地势平整后的标高及工作区、货运区道路路基标高予以确定路基填方（挖方）高度，考虑到工作区、货运区道路沿线周边地块与道路建设存在时序的差异，道路两侧存在放坡的需要，路基边坡采用 1:1.5--1:2的坡率。后续周边地块进行场地平整过程中，会与道路路基边坡进行衔接，因此道路路基边坡坡面防护形式采用植草护坡，与外围衔接的路基边坡坡面防护形式采用砼网格护坡。道路边坡压实度须满足路基压实度要求。

2、道路路面结构

车行道设计为沥青混凝土路面，设计年限为 15年，按 Bzz-100标准设计。 （1）道路横坡设置

工作区及货运区道路写行道采用直线形双面坡，为1.5%，坡向道路外侧。 工作区及货运区道路横断采用四幅路或三幅路的，1非机动车道横坡为1.5%，坡向机非分隔带 。人行道横坡为2%，坡向道路内侧。

（2）路面结构设计

车行道设计为沥青混凝土路面，设计年限为15年，按Bzz-100标准设计。 1）路面结构一

上面层:改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA—13）4cm，层间设乳化沥青粘层油；

中面层:密级配中粒式沥青砼（AC—20）6cm，层间设乳化沥青粘层油； 下面层:密级配粗粒式沥青砼（AC—25）7cm，乳化沥青透层及下封层1cm； 基层:水泥稳定碎石 2×16=32cm， 基层:水泥稳定碎石 16cm； 土基总厚度：66cm。 2）路面结构二

上面层:改性密级配细粒式沥青混凝土（AC—13）4cm，层间设乳化沥青粘层油；

中面层:密级配中粒式沥青砼（AC—20）6cm，层间设乳化沥青粘层油； 下面层:密级配粗粒式沥青砼（AC—20）7cm，乳化沥青透层及下封层 1cm； 基层:水泥稳定碎石 2×16=32cm； 基层:水泥稳定碎石 16cm； 土基总厚度: 66cm。 3）路面结构三

上面层:密级配细粒式沥青混凝土（AC—13）4cm，层间设乳化沥青粘层油； 下面层:密级配粗粒式沥青砼（AC—25）7cm； 乳化沥青透层及下封层 1cm； 基层:水泥稳定碎石 2×16=32cm； 基层:水泥稳定碎石 16cm； 土基总厚度: 60cm。

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4）路面结构四

上面层:密级配细粒式沥青混凝土（AC-13）（透水型）4cm，层间设乳化沥青粘层油；

下面层:密级配粒粒式沥青砼（AC-25）（透水型）6cm，乳化沥青透层及下封层1cm；

基层：透水水泥稳定碎石18cm； 基层：透水水泥稳定碎石18cm； 土基总厚度:47cm。 5）路面结构五

透水方砖10×20×6cm 6cm； 中、粗砂垫层 3cm；

透水水泥稳定碎石 15cm； 级配碎石 15cm； 土基总厚度:39cm。 （3）车行道路面结构

1）路面结构面层沥青混合料采用的基质沥青：

上面层： A级 70号道路石油沥青，石料为玄武岩碎石； 表面层：改性沥青 SMA-13基质沥青采用 A级 70号沥青（ 6%SBS改性），石料为玄武岩碎石，纤维稳定剂采用木质素纤维，用量为混合料总质量的 0.4％；

中面层： B级 70号道路石油沥青，石料为石灰岩碎石； 下面层： B级 90号道路石油沥青，石料为石灰岩碎石。

2）为加强基层与面层之间的紧密结合，基层顶面必须喷洒透层油，采用乳化沥青 PC-2或改性乳化沥青 PCR，用量为 1.0~1.2L/m2，渗入深度不小于5mm。

各沥青层之间必须喷洒粘层油，规格为乳化沥青 PC-3，用量为 0.5 L/m2（沥青含量 50%）；主干路宜采用改性乳化沥青 PCR，用量为 0.5~0.7L/m2（沥青含量 50%）。

3）下封层采用单层沥青表面处治，石油沥青用量（沥青含量 60%） 1.0~1.2kg/m2，集料采用 S12型，用量为 5~8m3/1000m2，厚度为 1cm。

4）基层、底基层：采用水泥稳定碎石，基层压实度 ≥98％， 7d浸水抗压强度 ≥4.5Mpa；底基层压实度 ≥97％， 7d浸水抗压强度 ≥2.5Mpa。

5）主干路机动车道路面结构设计弯沉值 0.201mm，基层顶面设计弯沉值 0.291mm；次干路（含永临结合道路）机动车道路面结构设计弯沉值 0.245mm，基层顶面设计弯沉值 0.308mm；支路（含微循环道路）机动车道路面结构设计弯沉值 0.361mm，基层顶面设计弯沉值 0.459mm。土路床设计弯沉值 2.5877mm。

6）车行道路面结构基层水泥稳定碎石压碎值不应大于 30%。

7）车行道路面抗滑标准横向力系数 SFC60≥mm，构造深度 TD≥0.55mm。

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8）土基及回填土必须达到路基最低压实度及 CBR要求。填土时应分层在最佳含水量下压实，各土层压实度要求及材料性能应满足相应规范要求。回填施工中，应严格控制每层回填土的厚度，一般回填料每层厚度不应大于 40cm；

3、人行道结构

（1）透水步道砖尺寸及类型符合《透水砖》 JC/T945-2005标准，但技术指标需满足下表要求： 荷载类人群荷载 型 技术指标 抗压强度（ Mpa） ≮40 抗折强度（ Mpa） ≮4.0 防滑性能 BPN≮70 耐磨性能 磨坑长度 ≯ 35mm 渗透性能 (cm/s) 透水系数 ≮ 0.01 抗冻性能 25次冻融循环后外观质量应符合《透水砖》 JC/T 945-2005的规定 ,强度损失 ≯ 20% 透水步道砖铺装完成后尽量采用勾缝施工。如采用扫缝施工应采用干中砂，并保证 7天之内不受扰动。

（2）透水混凝土集料应满足以下规定：透水混凝土基层压碎值不大于 26%，最大粒径不宜大于 31.5mm，塑性指数宜小于 6，2.36mm颗粒含量不超过 7%。

透水混凝土有效空隙率 ≥15%。

透水混凝土基层性能应满足下表要求： 项目 计量单位 性能要求 透水性（磨坑长度） mm ≤30 透水系数 mm/s ≥0.5 抗冻性 25次冻融循环后抗压强度损失率 % ≤20 25次冻融循环后质量损失率 % ≤5 连续空隙率 % ≥10 7d龄期抗压强度 MPa 3.0～5.0 28d龄期抗弯拉强度 MPa 1.0～2.0 （3）级配碎石基层顶面压实度应达到 95%（振动压实试验） 级配碎石集料应满足以下规定：基层压碎值不大于 30%，最大粒径不宜大于 26.5mm，塑性指数宜小于 6，集料中 0.075mm颗粒含量不超过 3%。

（4）盲道及无障碍设计人行道采用无障碍设计，无障碍设施需满足《无障碍设计规范》（BG 50763-2012）之要求。所有人行道上均设置连续盲道，包括行进盲

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道和提示盲道。所有人行道路口（包括路段上的街坊路口）均设置为无障碍坡道，将人行道设置为单面坡缘石坡道，并在距人行道外侧立缘石 0.5m处设 0.5m宽的盲道。

（5）路缘石设计机动车道两侧的路缘石为甲型花岗岩立缘石（主干路采用甲 B型立缘石，次干路、支路及非机动车道采用甲 D型立缘石），非机动车道内侧临近两侧分隔带（ 4m~5m）采用甲 F型花岗岩平缘石，人行道（设施带）的外侧设置甲 E型花岗岩立缘石。花岗岩材料要求：

1）饱和抗压强度 >120MPa,抗折强度 >10MPa,吸水率 <0.4%,体积密度 >2.56g/cm3；

2）抗冻性 :冻融循环次数为 50次,无明显损伤 ,抗冻系数 >0.8%； 3）磨耗率 :洛杉矶法 <25%,(狄法尔法 <4%)； 4）坚固性 (硫酸钠溶蚀 )质量损失 Q<15%； 5）硬度 >7.0莫氏 ;孔隙率 :<3%。 四、施工工艺流程 1、施工工艺流程

施工准备→测量放线→中分带盲沟及排水管安装→车行道路面基层施工→路缘石安装→中分带回填土→沥青面层施工→人行道基面整理→垫层施工→嵌边石安装→人行道板铺装→交通岛面层铺装

2、施工前准备

施工前做好充分准备工作，确保按计划有序进行，施工前准备工作主要包括： （1）认真熟悉图纸、了解设计意图，制定合理的施工计划。

（2）做好技术、安全交底工作，合理规划交通，避免交通事故发生。 （3）好施工用电、用水的供应工作。

（4）施工机械设备准备工作和各项材料的选择与进场，确保工程施工需求。 （5）对基面进行清理并报监理验收。

（6）提前做好原材料取样检测和各种配合比设计，制定施工检验试验计划。 3、测量放线

（1）测量放线定出中分带及集水槽、排水管线位置。排水管线应与路边雨水口相对应。

（2）定好路面基层施工控制桩。沿道路方向定出中心桩和边线桩，直线段20m设置一个桩，曲线段视曲线半径每5至10m设置一个桩。在两侧桩上用明显标记标出水泥稳定土每层的边缘设计标高，以保证摊铺质量。

每200m左右设置一个临时水准点，并复测平面及高程控制桩，控制桩的精度应符合国家规范标准。

4、施工准备

（1）对原材料水泥、碎石、水进行质量检验，做好备料工作；由试验室进行配合比试验并报监理批准；试验确定混合料的最优含水量和最大干密度。

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（2）对参与施工的现场管理人员、施工技术人员、作业人员进行技术交底、培训工作。

（3）对下承层表面进行检查和修补，把浮土和杂物清除干净，并整型压实，表面要求平整、坚实，符合规定的高程、宽度、横坡度，不能有松散材料和软弱点，并报请监理对基面验收。

（4）对拌和站及摊铺设备进行调试，检查、保养。

（5）在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为宜。

5、基层施工

（1）水泥混合料拌合

1）拌和站应设置电子称量仪并鉴定合格。在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。

2）混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1～2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。

3）拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。

（2）运输

1）采用自卸汽车运输拌好的混合料。运输中加覆盖以防水分蒸发，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量。运料设备要充足，确保拌和后的混合料能及时摊铺。

2）卸料时，运料车在摊铺机前方20～30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。

3）在拌和站车辆受料时，为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

4）执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。

（3）摊铺整型

1）采用1台摊铺机单幅全断面摊铺，人工配合，注意避免纵向接缝，按松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.5%～1.0%并按规定路拱进行整型。

2）施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水准仪抄平。摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。

3）在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，

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保证拌和摊铺及压实机械施工连续。

4）摊铺机与拌和机的生产能力应相互匹配，摊铺机应连续作业不间断。 5）摊铺机后面设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。

（4）碾压

1）摊铺机摊铺后人工配合整型达到一定长度（30～80m）后，立即进行碾压。碾压时先轻后重，先静压、防止推拥，再振压，最后静压、防止振松已成型的基层。碾压方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，一次连续均匀、重叠1/2轮宽进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。

2）碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。

3）路肩、检查井四周等，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。 4）碾压过程中，有专人检测压实度，当达到规定的碾压遍数后进行压实度检测，合格后进行下道工序。

9、挡土墙工程

挡土墙结构形式为装配式钢筋混凝土扶壁式挡土墙，挡土墙墙顶设置 A型防撞护栏，采用现浇 C30混凝土现浇（与桥梁护栏相同）。

（1）道路挡土墙型式为装配式钢筋混凝土扶臂式挡土墙。

（2）道路挡土墙结构按设计车速 V＝60Km/h；地基承载力按照 150KPa设计，如不能达到要求需进行地基处理。

（3）道路挡土墙面板为预制，墙基础为现场浇筑。

（4）预制墙面板为扶壁式，高度 Hl为 1.00～6.25m，级差 25cm；板宽为 1.98m，板厚为 0.25m，采用 C30混凝土，主筋采用Ⅱ级螺纹钢筋；预制板之间采用圆口，槽内现浇 C30豆石混凝土。

（5）本次墙面板均为矩形，矩形板挡土墙整体连接后呈阶状。其上预制地袱与装饰栏杆连接，现浇段应用挂板进行遮挡和装饰。

（6）为保证预制墙面板与板顶现浇混凝土和现浇钢筋混凝土地袱连接成整体，预制墙面板钢筋 N4、N12、N14钢筋应加长，外露长度≥40cm。

（7）挡土墙基础采用

C30混凝土现浇，基底设置混凝土凸榫，在基础上缘设置受拉钢筋，挡土墙趾板底部也设置受拉钢筋，基础内预埋钢板与墙面板钢板焊接，钢板材料为 Q235。

（8）预制墙面板与基础的联结和安装方法为先浇筑基础下部混凝土，然后安装墙面板，墙板与肋同时坐入基础内，板肋预留钢板与基础钢板用钢筋焊接连为一体，并用三角钢板焊接，使板体与基础联结牢固，然后浇筑二次现浇混凝土。

（9）挡土墙基础分段长度不大于 16m，在基础错台处或分段处应留沉降缝，

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基础沉降缝刷 2～3道乳化沥青或贴 2层油毡，填土一侧墙面应设三油两毡防水层。

（10）墙背后应回填砂性土，以利排水。排水孔设置于两墙面板之间（板缝处），间距 4m，距地面以上 30cm，泄水孔采用外径 30mm的镀锌钢管，孔口进水处采用直径 2.5～7cm的砾石堆料，堆料直径不小于 50cm。

（11）在设计中基础尺寸与基础处理厚度均与地基承载力有关，基础材料用量表中要求的基础处理材料采用石灰粉煤灰稳定碎石。如该基础处理层以下的地基承载力不能满足设计要求时，应采取换填水泥稳定碎石等处理措施，使其达到设计要求。

（12）挡墙施工注意事项

1）由于挡墙段基础作用的土层为人工堆积层，该层土堆积时间短，土质结构松散，物理力学性质差，承载力低，故需对本段表层土进行处理，施工时应挖至原状土层，再换填素土，使其地基承载力满足要求。

2）开槽前应落实现况管线的位置、高程，如有矛盾时应找管线单位共同协商加固措施，特别是对危险性极大的工业管线应充分重视、重点保护，以免发生危险。

3）挡墙基础开槽后，需约请勘探部门验槽，并经确认后，方可进行下一步工序；如发现与地质勘察报告出入较大时，应通知勘察及设计单位共同进行验槽。

4）挡土墙基础平面位置与高程应严格按照挡土墙平面及纵断面进行放线，基础尺寸及钢板位置必须施工准确，以保证预制墙面板的顺利安装。

5）挡土墙底板强度达到设计要求时，墙背后才能回填土，墙背回填土必须与墙趾的填土同步进行，以保证墙面板的稳定，填土时必须夯实，以保证其密实度，密实度应达到 95％以上。

6）预制墙面板在运输和安装过程中应防止损坏，损坏的构件不得使用，墙面板安装必须垂直，板块之间连接平整。

7）挡土墙顶部防撞护栏的安装应与道路及桥梁保持一致，注意衔接平顺。 8）挡土墙施工时，应先从桥梁分界处做起，与桥梁分界处按沉降缝处理。 9）墙趾部分的基础，在施工后应及时回填夯实，并做成外倾斜。

10）需确保槽底干燥施工。若施工时发现基础位于地下水以下或局部可能存在的上层滞水及因地下水位较高引发的问题，应根据现场实际情况确定地基处理方案。

10、接缝处理

（1）路面按左右幅分别施工，不设纵缝。 （2）横向接缝应尽量减少。当天施工结束或停工2小时，必须设置横向接缝。 （3）两工作段的搭接部分，应采用对接形式：

再次施工前，将已完成的作业面用3m直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3m直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。

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11、养护

采取洒水覆盖土工布养护方法，不少于7d ，养护期保持稳定粒料表面始终处于潮湿状态。

12、交通管制

水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置设立标示牌。 13、检验与验收

养生期满后，对已完成的水泥稳定基层在自检合格的基础上报监理工程师验收，合格后方可进行下一步工序施工。

在铺筑上层前，在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆，起到上下层较好结合的作用。

青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才

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